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  七月未央。阳光和雨滴轮流洒在张掖大地，在高台县合黎镇六二村中桥桩基冲击钻声不绝于耳，临泽县板桥镇土桥村路堤填筑压路机往复奔驰。由我国能建葛洲坝集团联合体出资建造运营的这支修路部队，正以“抢黄金期、守质量关”的节奏，把一条194公里的北向通道从规划图铺向实际路网。

  这条路，不只是张掖向北多出的一条高速。它是甘肃省“三大高速公路新通道”中河西北部新通道的骨干部分，是河西走廊继G30连霍高速之后又一条贯穿东西、联接南北的战略级交通骨架，更是张掖从“走廊节点”走向“向西敞开前沿”的要害一子。

  长期以来，G30连霍高速独挑河西走廊客货运输大梁，特别张掖段重载卡车占比高、顶峰时段拥堵频发，单一通道的抗危险耐性已迫临临界点。S10张马高速张掖段起于甘州区廿里堡，与G30连霍、G0611张汶高速成十字型纽带互连，自东向西贯穿甘州、临泽、高台、肃南4县区10个城镇，止于张酒接壤碱泉子顺接酒泉段，终究辐射马鬃山口岸连通G7京新高速。

  “等张掖段和酒泉段全线拉通，重型货物运输车辆可全体北移，连霍主线压力会显着降下来。”项目部三分部司理程浩在现场介绍。按规划，这条双向四车道、时速100公里的高速将专门接受新动力配备、矿藏物资、大宗农产品等北向外运需求，与连霍高速构成“一主一辅、客货分工”的廊道格式，使河西走廊路网从“单线扛重”转向“协同并进”。

  路通到哪里，要素就流向哪里。S10张掖段途经张掖经开区及平川、合黎、黑泉等城镇，紧邻凹凸棒石产业园、合黎工业园、临泽北部片区，把丹霞、高台赤色资源、肃南裕固风情与戈壁新动力基地串成一线。

  “曾经往北运农资、往外发制种玉米，得绕回连霍；今后从廿里堡上S10，直插北山、直抵口岸。”临泽县板桥镇的基层干部看着工程规划图，似乎看到了县域经济高水平开展的“蓝皮书”。更直接的改变在动力侧——张掖及河西北部风光电、储能项目会集，矿藏外运半径长，S10同步布局“交能交融”演示，光伏与路基并行规划、才智运维体系嵌入建造期，让公路自身变成一条“可发电、可监测、可调度”的动力走廊。

  更特别的是，该项目选用PPP新机制由葛洲坝联合体“投建营”一体化施行，先行开工段65.28公里、出资约26亿元已于今夏全面铺开清表、便道、桩基、路堤等作业。

  翻开地图看，S10的价值远不止在张掖。它向东借G0611进青海、向南融G30连霍主网、向西经酒泉段直抵马鬃山、向北接G7京新高速入内蒙古、通疆达蒙。全线在河西走廊织出“井”字形高速骨架，成为新疆—甘肃—内蒙古—京津冀物流环线的重要西侧弧段。

  对张掖而言，这在某种程度上预示着城市能级的一次重塑：曩昔张掖是连霍线上的“过路节点”，未来则是北向口岸通道的“门户起点”。新动力设备不用再挤连霍市区段，矿藏与农畜产品可经马鬃山口岸对接中蒙俄经济走廊，“金张掖”的玉米种子、蔬菜花卉、文旅IP将多一条低成本出海通道。

  七月的戈壁，白日紫外线灼人，夜里风裹沙走。“桩基是桥梁的脚，质量是工程的魂。”三分部项目司理程浩说，45公里线座桥梁，每一道工序都按标杆演示工程管控。现在，先行段“两区三厂”根本建成，钢筋厂龙门吊完结检测存案，38台套设备、足够建材保证接连施工；7月甘肃省自然资源厅出具用地预审与选址意见书，前期妨碍全面扫清，项目从先行开工转入规模化施工要害期。建造者们表明，葛洲坝出场就立下“数字才智、绿色低碳、交旅交融”的标杆方针，每一根15米嵌岩桩、每一层475万方填土，都是给未来通车打底。

  路在延伸，城在回身。这条正在合黎山下扎桩、在板桥原上填方的北向高速，终将把张掖面向河西走廊敞开带的前端。(张掖市融媒体中心记者 王晶晶 李录)

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